城市发展，交通先行。
从道路的布局与规划中，我们既能看到城市的发展方向，也能判断出城市未来的价值走向。
想要了解绍兴在下一个5年、10年、15年，甚至更远的时间里，能发展到什么样的量级，或许在绍兴近期发布的《绍兴市综合交通运输发展“十四五”规划》里（以下简称《规划》），就能看到端倪。
图片来源：绍兴市人民政府网站
通览《规划》，不难看出基本是围绕“融杭联甬接沪、全市域协同发展”的要求做的规划。
根据《规划》所示，规划的期限为 2021—2025 年，远期展望至 2035 年，也就是说，《规划》中实施类项目，将在2025年之前开工建设，谋划类的项目，有望在2025年之后继续推进。
总体目标是：要构建“336”交通圈。
也就是，建立市域范围内30分钟、杭甬 30 分钟、上海 60 分钟的交通圈。
另外，还要实现市区 10 分钟上高速及 30 分钟通勤圈，实现“县县通高铁、三区智慧路、镇镇联高速”，推动形成“杭州—绍兴”联合枢纽。
从中我们可以看到，十四五期间，涉及到大家日常出行的重点交通配套有五大方面。
01
建设连接杭州、宁波、上海等高能级城市的高铁、高速，以及枢纽工程，以实现高速铁路及普速铁路干线网形成“井”字形主骨架和“五横四纵五联”的高速公路网。
比如：杭绍台铁路、铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程、绍兴城际线站点加密、杭绍台高速公路。
远期谋划沪杭金高铁（磁悬浮）、杭甬城际（磁悬浮）及沪绍金城际铁路的建设。
磁悬浮示意图（来源：住在绍兴 ）
02
与杭州实现“同城”交通网络的地铁。
除了加快建成绍兴地铁 1 号线，实现与杭州地铁 5 号线连通，以及绍兴地铁2号线一期之外，还要加快绍兴地铁2号线二期的建设，实现与杭州所前区域轨道交通对接。
也就是说，绍兴地铁2号线二期工程可能将从越西路站开始，向西经过柯桥主城，再向西推进，最终连接到萧山所前，与杭州地铁网相连，以实现杭绍 30 分钟通勤圈。
同时，还要加速实现杭绍轨道交通运营管理“一张网”和票价“一票制”，打造“一站式”轨道交通出行服务。
另外，绍兴地铁 3、4、5 号线的建设规划，也被列入“十四五”轨道交通实施类项目清单之中。
在远期的谋划中，绍兴地铁 8 号线将连接杭州机场轨道快线，绍兴地铁 7 号线将于与杭州大江东区域轨道交通对接。
绍兴轨道交通线网规划第二轮修编方案
03
与周边城市实现紧密衔接的快速路和“八横五纵两联”国省道路网。
快速路的建设工程，主要集中在绍兴尤其是柯桥和诸暨与杭州的连接上。
比如：杭州中环柯桥段、通城大道—杭金衢连接线、彩虹快速路—钱滨线工程、诸暨至萧山浦阳快速路工程等。
绍兴连接杭州快速路网示意图（仅供参考）
在“八横五纵两联”的国省道路网中，绍兴主要是要推进 G104 柯桥钱清至柯岩段改建工程、G329柯桥钱清至萧山界段改建工程、S306 镇海至萧山省道（新东线柯桥钱滨线至萧山段）等。
国道路网示意图
04
加速绍兴城市内部连接及三区融合的“六横、八纵”城市快速路网体系。
这类快速路网，又可以分为高架快速路和普通快速路。
高架快速路基本位于主城重要板块衔接处，主要是为了缓解城区的交通压力，主城区已在建的项目有：二环北路高架、越东路高架、二环南路高架、二环西路高架，实施类的项目主要包括：越东路南延段工程（二环南路以北至绍诸高速平水口）、绿云路高架（洋江西路— 329国道）、镜水路高架改建工程等。
普通快速路主要分布在城市骨架延展的区域，尤其是绍兴主城北面，像马鞍、滨海及上虞北部区域，主要的东西向道路有：闸前大道、致远大道、于越路—虞舜大道等；主要的南北向道路有：钱滨线—湖安路等。
六横八纵快速路网示意图
05
加速农村公路互联互通，提高农村公路网络通达性的基础路网，通过多互通的建设，实现镇镇联高速，到 2025 年，15 分钟上高速或干线网乡镇比率达到 100%。
对于农村公路的建设，主要侧重于重要交通干道的改扩建，比如：镜水路南延、杨绍线福全段改建、尹大线改造、杨江西路接 03 省道东复线等。
镇镇联高速，一方面是提升高速互通的通行量、以及增加高速互通的数量，比如：杭甬高速柯桥互通改扩建，新增杭甬高速孙端互通、杭绍台高速福全互通等；
另一方面，对经过镇街的国道、省道的道路品质进行改造提升，这些道路主要以上虞、诸暨、嵊州、新昌为主，比如：329 国道上虞盖北至道墟段改建工程、527 国道新昌大市聚至嵊州黄泽段、 235国道杭州至诸暨公路萧山河上至诸暨安华段改建工程等。
从《规划》来看，绍兴的交通路网建设不仅注重于和周边高能级城市大动脉的联接，也同样关注城市内部交通效率的提升，并深入触达乡镇的“毛细血管”道路，从而全面提升绍兴的交通品质。
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